Дизельный вилочный погрузчик Hangcha CPCD30 3 т

Мачта 3 м и подъём на стеллажи

У трёхметрового варианта со свободным ходом вилы сначала поднимаются без выдвижения секций вверх. Такой вариант пригодится под низким перекрытием, когда нужно приподнять паллету над полом.

Для триплексных мачт серии A допустимая нагрузка CPCD30 составляет 2 400 кг на 4,5 м, 2 250 кг на 4,8 м и 1 200 кг на 6 м. У модели CPCD25 в тех же условиях значения ниже: 1 900, 1 700 и 800 кг соответственно. Поэтому переход на 3 т бывает нужен складу, где сами паллеты весят около 2 т, но хранить их приходится выше уровня кузова.

Все эти значения относятся к центру нагрузки 500 мм, одинарным пневматическим передним колёсам и отсутствию навесного оборудования. Центр нагрузки — расстояние от спинки вил до центра тяжести груза. Если длинный ящик выступает далеко вперёд, допустимая масса уменьшается. Боковое смещение также меняет грузовую характеристику: окончательное сочетание груза, мачты и каретки проверяют по диаграмме именно этой машины.

При выборе мачты учитывают сложенную высоту для проезда в ворота и полную высоту выдвинутой конструкции под кровлей. Для A2 и X допустимую массу на нужной высоте определяют по диаграмме соответствующего исполнения.

Что меняется в трёхтонном шасси

По сравнению с CPCD25-AG2 у трёхтонного AG2 колёсная база увеличена с 1 665 до 1 760 мм, ширина — с 1 155 до 1 225 мм. Длина до спинки вил составляет 2 780 мм, высота защитной крыши — 2 150 мм. Это уже более крупная машина: на существующем складе ей потребуется больше места для манёвра.

Для CPCD30-A2G2 производитель указывает рабочий проход 4 275 мм с паллетой 800 × 1 200 мм вдоль вил. У CPCD25-A2G2 для такой же паллеты указан проход 4 100 мм. Разница 175 мм может решить выбор на складе, где стеллажи уже стоят. В этом проходе погрузчик разворачивается к стеллажу и ставит паллету в ячейку.

Базовый AG2 с трёхметровой мачтой весит 4 270 кг. Сумма заводской массы машины и груза в 3 т — 7 270 кг. При проверке рампы, переходного моста и пола учитывают фактическую массу рабочей комплектации и распределение веса по осям.

Передние пневматические шины базового AG2 имеют размер 28×9-15-14PR, задние — 6.50-10-10PR. Клиренс под мачтой с грузом составляет 130 мм, между осями — 175 мм. На стыках бетонных плит пневматика смягчает толчки; глубокие выбоины и рыхлый грунт остаются неподходящим маршрутом для обычного складского погрузчика.

На CPCD30 устанавливают шины Advance или Chao Yang. Если на участке постоянно встречаются металлические обрезки, можно выбрать цельнолитое исполнение: прокол не приведёт к потере воздуха в колесе. На неровном покрытии такие шины жёстче пневматических. Для разгрузочной площадки с разбитыми швами это ощутимая разница в работе водителя.

Подъехать, поднять, отъехать

В CPCD30-AG2 гидромеханическая коробка Powershift передаёт тягу через гидротрансформатор: жидкость смягчает включение нагрузки при трогании. У коробки по одной передаче вперёд и назад.

Дизель XINCHAI C490BPG-204 у AG2 развивает 40 кВт при 2 650 об/мин. Это четырёхцилиндровый мотор объёмом 2,67 л с крутящим моментом 160 Н·м при 1 800–2 000 об/мин. В заводских данных для базовой трёхметровой мачты скорость подъёма с грузом составляет 0,46 м/с, без груза — 0,48 м/с.

Для A2W10 предусмотрен ISUZU GK-C240NKFC-01 мощностью 35,4 кВт. Вариант A2W55 оснащён Mitsubishi S4S-DPEU2: мощность 35,3 кВт, объём 3,331 л и крутящий момент 177 Н·м при 1 700 об/мин.

Бак базового CPCD30-AG2 вмещает 70 л. При регулярных заездах в закрытое здание нужны вентиляция и удаление выхлопных газов; для длительной работы в помещении без достаточного воздухообмена выбирают электрический привод.

Педали и обзор перед машиной

У A2 педаль акселератора расположена под небольшим углом. Стопа занимает более естественное положение, когда водитель многократно дозирует газ при подъездах к грузу. Переключатели освещения объединены в один блок.

Мачта с широким обзором и пониженная приборная панель A2 оставляют больше открытого пространства перед глазами водителя. При заходе в паллету ему нужно видеть концы вил и края проёмов; при подъёме — положение груза относительно стеллажа. Если сама паллета перекрывает обзор, конструкция мачты этого не устраняет.

На погрузчиках Hangcha установлены сиденья Grammer. Положение руля регулируется; гидроусилитель снижает усилие при повороте управляемых колёс. У A2 расширена площадка для посадки, предусмотрены поручень и противоскользящая подножка.

Для точного совмещения вил с грузом можно установить боковое смещение Cascade. Оно перемещает каретку поперёк машины. Если водитель уже выстроил погрузчик по направлению к паллете, небольшую боковую ошибку можно исправить рычагом. Расстояние между самими вилами при этом не меняется — за него отвечает отдельное устройство, позиционер вил. Боковое смещение и позиционер вил относятся к дополнительному оснащению.

Мост и охлаждение в версии XRW10

У CPCD30-XRW10 в управляемом мосту применены крупные конические роликоподшипники в шкворнях, рулевой цилиндр увеличенного размера и верхние буферные блоки. Шкворни служат осями поворота управляемых колёс; подшипники этого узла работают при каждом манёвре.

В этой версии отдельно организовано охлаждение масла, а в противовесе предусмотрены два вентиляционных отверстия для выхода воздуха. При погрузке двигатель и гидравлика нагреваются одновременно, поэтому отвод тепла важен и на коротком маршруте, где машина почти не набирает скорость. Радиаторы всё равно требуют очистки: пыль и волокна упаковки забивают проход воздуха.

Капот XRW10 открывается без инструмента. Боковые панели дают доступ к агрегатам с обеих сторон, а дисплей выводит коды неисправностей. Перед выездом механика можно сообщить ему код и условия, при которых он появился.

Нагруженные детали и обслуживание

У базового CPCD30-AG2 вилы длиной 1 070 мм имеют сечение 122 × 45 мм. Они на 5 мм толще вил базового CPCD25-AG2. Вилы Cascade проходят термообработку — закалку и отпуск стали. Зоны изгиба и сварные швы изготовитель проверяет магнитопорошковым методом на трещины.

Рукава высокого давления Manuli Rockmaster имеют наружное покрытие, устойчивое к истиранию и озону. Маркировка рукава помогает определить его исполнение при замене. Для нового РВД также нужны длина, соединения и параметры линии: одинаковый внешний диаметр ещё не означает взаимозаменяемость.

У A2 широко открывающийся капот освобождает доступ в моторный отсек, а приборный дисплей напоминает о техническом обслуживании. У AG2 есть счётчик моточасов, контроль температуры охлаждающей жидкости и щуп гидравлического масла.

Для заказа запчастей используют каталоги Hangcha со схемами узлов. В заявке указывают номер детали, полный индекс и заводской номер погрузчика: так различают исполнения одной грузоподъёмности и изменения по выпуску. Расходники двигателя, детали управляемого моста и элементы мачты подбираются по своим разделам каталога.