От мастерской до мирового производителя

Предшественником Hangcha была Hangzhou Mechanical Repair Factory, основанная в 1956 году в городе Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Предприятие постепенно перешло от ремонта к выпуску оборудования. В 1974 году оно изготовило первый вилочный погрузчик — CZ3. В 1978-м началось серийное производство CZ3 и прошли испытания модели CPC3. Ещё через год завод получил название Hangzhou Forklift Factory и сосредоточился на погрузочной технике.

Поэтому фразы «Hangcha основана в 1956 году» и «Hangcha выпускает погрузчики с 1974 года» не противоречат друг другу. Первая дата относится к предприятию, вторая — к его главному продукту.

По опубликованным Hangcha итогам 2025 года, группа продала 334 360 единиц техники — на 19,41% больше, чем годом ранее. Выручка составила 17,74 млрд юаней. Производитель указывает расчётную мощность своих площадок свыше 400 000 единиц в год. Это мощность, а не количество уже произведённых машин: два показателя важно не смешивать.

Независимое отраслевое издание Modern Materials Handling поставило Hangcha на 8-е место в рейтинге поставщиков погрузочной техники 2025 года по выручке за 2024 год. Рейтинг показывает масштаб компании на мировом рынке; он не означает, что каждая её модель занимает восьмое место по надёжности или цене.

“We sold 334,360 units, up 19.41%.” — «Продано 334 360 единиц, рост 19,41%».

“Retaining the No. 8 spot is Hangcha Group.” — Hangcha сохранила восьмую позицию.

Что это даёт покупателю: крупный серийный выпуск позволяет выбирать из многих классов техники и комплектаций. Срок поставки конкретной модели, однако, зависит от наличия нужной машины и запасных частей у дилера.

На официальной странице производства показаны участки автоматической сварки и окраски, сборки электрических погрузчиков и складской техники, изготовления трансмиссий и сборки мостов. Это конкретнее, чем общая фраза «современный завод»: компания демонстрирует отдельные операции изготовления машины и её узлов. По данным Hangcha, на производственных площадках также используются роботы и AGV для внутренней логистики.

Это не означает, что каждый двигатель, аккумулятор или компонент любого погрузчика изготовлен самой Hangcha. Состав комплектующих зависит от модели и комплектации; его нужно смотреть в спецификации конкретной машины.

Что это даёт покупателю: при сравнении погрузчиков можно обсуждать не только страну происхождения, но и конструкцию моста, трансмиссии, мачты и доступность их ремонта.

Hangcha сообщает об одном аккредитованном испытательном центре и трёх площадках для испытания техники. В них размещено более 130 испытательных установок на общей площади 26 000 м². Производитель перечисляет проверки устойчивости на наклонной платформе, проходимости, электромагнитной совместимости и работы при низких температурах.

Отдельная площадка для складских машин имитирует работу на высоте: в описании указаны 112 мест для грузов и платформа высотой 16,3 м. Это показывает, что испытательная инфраструктура рассчитана не только на обычный трёхтонный погрузчик, но и на технику для высотного склада.

“more than 130 sets advanced testing facilities” — более 130 испытательных установок.

Что это даёт покупателю: для тяжёлых, высотных и холодных условий можно запросить данные испытаний и параметры конкретной серии. Само наличие лаборатории не заменяет проверки остаточной грузоподъёмности на нужной высоте.

Развитие электрической техники не отменило основную для многих предприятий задачу — надёжно работать с грузом на улице и внутри производственного цеха. В описании дизельной серии X грузоподъёмностью 1,5–3,8 т Hangcha отдельно показывает обзор из кабины, конструкцию защитной крыши, размещение приборов и доступ к электрическому блоку для обслуживания. Для машин 2–3,8 т производитель указывает конические роликовые подшипники в узле поворотного шкворня управляемого моста.

Это не универсальный набор для каждого Hangcha: серии X, XF и другие имеют разную конструкцию. Что это даёт покупателю: при сравнении двух трёхтонных погрузчиков можно смотреть не только на двигатель и цену, но и на обзор с места оператора, доступ к ТО, мост, мачту и подтверждённую комплектацию.

Hangcha работает с литий-ионными батареями совместно с CATL; производитель описывает совместное предприятие по аккумуляторным системам и применение элементов CATL в ряде машин. Для покупателя важен не только логотип поставщика батареи, но и вся система: батарея, BMS, зарядное устройство, двигатель и настройка контроллера.

Например, у электрической серии XE грузоподъёмностью 1,5–3,8 т заявлены два синхронных двигателя с постоянными магнитами. По сравнению с традиционными асинхронными моделями в одинаковых условиях Hangcha указывает снижение расхода энергии на 15–20%. Для этой же серии производитель описывает штатный электрический подогрев батареи, увеличенный дорожный просвет и исполнение машины по IPX4. Это характеристики серии XE, а не всех электропогрузчиков бренда.

“reduces the energy consumption by 15% to 20%” — снижение расхода энергии на 15–20% в указанном сравнении.

В материалах по отдельным литий-ионным моделям Hangcha приводит около двух часов для полной зарядки с соответствующим зарядным устройством и возможность подзаряжать машину во время перерывов. Это потенциально полезно для многосменной работы, но реальное время зарядки зависит от ёмкости батареи, мощности зарядного устройства, температуры и электросети объекта.

Что это даёт покупателю: можно подобрать электропогрузчик под сменность и условия работы, а затем посчитать затраты на энергию и простой на основе конкретной модели, вместо обещания «электрический всегда дешевле дизельного».

Пример реального применения: по сообщению Hangcha, для завода Great Wall Motors в Бразилии местный дилер поставил более 50 электрических погрузчиков и тягачей. Это пример работы техники у промышленного заказчика, а не обещание такой же экономии или режима работы на другом предприятии.

В корпоративном профиле Hangcha указаны вилочные погрузчики с ДВС грузоподъёмностью от 1 до 48 т и электрические — от 0,6 до 48 т, а также ричтраки, штабелёры, боковые погрузчики, контейнерные машины и AGV. Компания предлагает навесное оборудование: сайдшифты, позиционеры вил, захваты, ротаторы и другие решения.

Широкая линейка удобна, когда на одной площадке нужны разные машины: например, трёхтонный погрузчик для разгрузки транспорта, ричтрак для стеллажей и электротележка для перемещения паллет. Однако доступность конкретной модели и навесного оборудования в России нужно проверять отдельно.

В 2025 году Hangcha направила на исследования и разработки 858,9 млн юаней, или 4,84% выручки, и сообщила о выпуске более 60 новых продуктов и технологий. Компания развивает не только классические погрузчики, но и складскую автоматизацию. В июне 2026 года открылась её первая собственная зарубежная производственная площадка в Таиланде; начальная программа завода ориентирована на подъёмные платформы и телескопические погрузчики.