Дизельный вилочный погрузчик Hangcha CPCD25 2,5 т

Поднять груз и поставить в ячейку

У CPCD25-AG2 штатные вилы имеют длину 1 070 мм, ширину 122 мм и толщину 40 мм. Перед покупкой проверьте, входят ли они в карманы вашей тары и насколько глубоко поддерживают груз. Станина оборудования или длинный пакет профиля могут весить меньше 2,5 т, но их центр тяжести окажется дальше от спинки вил. В таком случае допустимую массу определяют по грузовой диаграмме с учётом фактического положения груза.

В поставляемых нами погрузчиках используются вилы Cascade. Производитель применяет закалку и отпуск стали, а пятку вил и сварные швы проверяет магнитопорошковым методом на трещины. Пятка — участок изгиба между горизонтальной частью и спинкой вил, на который приходится высокая нагрузка при подъёме.

При плотной расстановке паллет помогает каретка бокового смещения Cascade. Она сдвигает вилы с грузом влево или вправо: водитель может совместить паллету с ячейкой, оставаясь перед стеллажом. Это удобно и у кузова, когда нужно поставить последний поддон рядом с уже загруженным. Каретка предлагается как дополнительное оборудование; её масса и вынос груза учитываются при расчёте грузоподъёмности.

Для серии A класса 2,5 т заводская таблица мачт показывает 2 500 кг на высоте 3 м; для триплексных мачт A25N — 1 900 кг на 4,5 м, 1 700 кг на 4,8 м и 800 кг на 6 м. Значения относятся к центру нагрузки 500 мм, одинарным пневматическим передним колёсам и машине без навесного оборудования. Поэтому, если на верхний ярус нужно ставить паллету массой 2 т, такую триплексную мачту на 4,5 м выбирать под эту задачу нельзя. Для A2 и X используют диаграммы соответствующего исполнения.

Трёхметровая мачта бывает стандартной и со свободным ходом. У стандартной A25M300 высота в сложенном положении составляет 1 995 мм, свободный ход — 140 мм. У варианта A25U300 со свободным ходом высота в сложенном положении — 2 005 мм, свободный ход с защитной решёткой груза — 955 мм. Вилы можно поднять на величину свободного хода без увеличения высоты мачты — полезно при работе под низким перекрытием или внутри контейнера. При проезде в ворота учитывают и защитную крышу: у базового AG2 её высота 2 120 мм.

Триплекс на 4,5 м в этой же таблице имеет сложенную высоту 2 120 мм, на 4,8 м — 2 220 мм, на 6 м — 2 670 мм. Перед выбором измерьте самый низкий проём на маршруте и высоту верхней полки с местом для подъёма паллеты над балкой. Для машины с боковым смещением проверяют уже её собственную грузовую диаграмму.

Обзор и посадка водителя

При заходе в поддон водитель следит за концами вил, а у стеллажа — за положением паллеты относительно балок. В серии A2 этому помогают широкая мачта и низкая приборная панель. Они меньше перекрывают поле зрения перед машиной; высокий груз всё равно может закрывать обзор по ходу движения.

На наших машинах устанавливаются сиденья Grammer. У серии A регулируется положение рулевого колеса, поэтому расстояние до руля можно подстроить под посадку. Гидроусилитель облегчает поворот управляемых колёс во время манёвров. Поручень и подножка с противоскользящей поверхностью служат опорой при посадке и выходе из погрузчика.

В CPCD25-AG2 с гидромеханической коробкой двигатель запускается только при нейтральном положении рычага направления. Клапан блокировки наклона не даёт наклонить мачту вперёд рычагом при заглушённом двигателе.

Габариты на маршруте

У базового CPCD25-AG2 длина до спинки вил составляет 2 635 мм, колёсная база — 1 665 мм, радиус поворота — 2 240 мм. Эксплуатационная масса с трёхметровой мачтой равна 3 765 кг. На площадке с рампой или переходным мостом нужно учитывать массу погрузчика вместе с грузом и допустимые нагрузки на настил.

У CPCD25-A2G2 длина до спинки вил немного меньше — 2 625 мм, полная длина со стандартными вилами — 3 695 мм. Для паллеты 800 × 1 200 мм, расположенной вдоль вил, производитель указывает рабочий проход 4 100 мм. Это место для поворота к стеллажу и постановки паллеты в ячейку. Если коробки выступают за края поддона или между стеллажами стоят ограждения, их также учитывают при замере.

По сравнению с CPCD20-A2G2 CPCD25-A2G2 длиннее до спинки вил на 85 мм, а указанный проход шире на 70 мм. Ширина 1 155 мм и колёсная база 1 665 мм у них одинаковые.

Исполнение CPCD25-XRW10 имеет другую геометрию: радиус поворота 2 330 мм и проход 4 190 мм для такой же паллеты 800 × 1 200 мм вдоль вил. Заводская масса базовой машины — 3 850 кг. Если выбираете между A2 и X для уже оборудованного склада, сравнивайте именно эти размеры с фактическими проходами.

У AG2 просвет под мачтой с грузом составляет 105 мм, в середине колёсной базы — 150 мм. Машина подходит для твёрдого покрытия; при выезде со склада нужно проверить пороги, стыки плит и перелом уклона у рампы.

На поставляемых погрузчиках используются шины Advance или Chao Yang. Для базового AG2 заводские размеры пневматических шин: 7.00-12-12PR спереди и 6.00-9-10PR сзади. Пневматика смягчает толчки от неровного покрытия. На участке с металлической стружкой или острыми обрезками можно рассмотреть цельнолитые шины: у них нет воздушной полости, которую можно проколоть. На цельнолитых шинах удары от стыков и выбоин ощущаются сильнее.

При регулярных заездах в закрытый склад заранее предусмотрите вентиляцию и удаление выхлопных газов. Для длительной работы в помещении с недостаточной вентиляцией следует выбирать другой тип привода.

Тяга при разгрузке

На CPCD25-AG2 и A2G2 установлен четырёхцилиндровый XINCHAI C490BPG-204 объёмом 2,67 л. Его мощность — 40 кВт при 2 650 об/мин, крутящий момент — 160 Н·м при 1 800–2 000 об/мин.

Гидромеханическая трансмиссия Powershift передаёт усилие через гидротрансформатор. Передача через жидкость смягчает трогание — это заметно при коротких подъездах к кузову и выезде с паллетой. У базового AG2 предусмотрено по одной передаче вперёд и назад. Для его трёхметровой мачты указана скорость подъёма с грузом 0,58 м/с, без груза — 0,60 м/с.

CPCD25-A2W10 и XRW10 оснащаются дизелем ISUZU GK-C240NKFC-01 мощностью 35,4 кВт. У CPCD25-A2W55 двигатель Mitsubishi S4S-DPEU2: 35,3 кВт, рабочий объём 3,331 л и крутящий момент 177 Н·м при 1 700 об/мин. Полный индекс двигателя пригодится при заказе фильтров и деталей; одного обозначения CPCD25 для этого мало.

Топливный бак AG2 вмещает 60 л, у A2G2 — 65 л. Расход за смену зависит от массы паллет, длины проездов и времени подъёма. Его можно оценить по объёму повторной заправки и наработке, записанной со счётчика моточасов за тот же период.

Доступ к агрегатам и расходникам

У серии A воздух к двигателю поступает через отдельный канал в задней стойке защитной крыши. Точка забора расположена выше колёс, дальше от пыли, которую они поднимают с покрытия. Состояние воздушного фильтра всё равно проверяют с учётом запылённости участка: у мешков с сухими смесями и на чистой складской рампе условия различаются.

В серии A2 капот широко открывает моторный отсек, а дисплей показывает неисправности и напоминает о техническом обслуживании. У серии A для контроля предусмотрены счётчик моточасов, указатель температуры охлаждающей жидкости и щуп гидравлического масла. Перед сменой удобно совместить проверку уровней с осмотром шлангов, соединений и пространства под машиной на следы течи.

В гидравлике наших поставляемых машин применяются рукава Manuli Rockmaster. Их наружная оболочка устойчива к истиранию и озону. При обслуживании проверяют, не пережат ли рукав, не трётся ли он о металл и нет ли повреждения оболочки; на замену подбирают рукав по маркировке и параметрам гидролинии.

Для ремонта у Hangcha есть каталоги со схемами узлов и номерами деталей. Схема помогает показать, какой элемент требуется: например, уплотнение цилиндра, палец или ролик мачты. При заказе нужны полный заводской индекс и серийный номер погрузчика. На узлах поставляемых машин встречается QR-маркировка — её фотографию можно приложить к запросу вместе с номером детали.