Дизельный вилочный погрузчик Hangcha CPCD35 3,5 т

3,5 тонны при ширине 1 225 мм

У CPCD35-AG2 и CPCD30-AG2 одинаковая ширина — 1 225 мм — и колёсная база 1 760 мм. Длина CPCD35-AG2 до спинки вил составляет 2 815 мм: прибавка к трёхтоннику всего 35 мм. Радиус поворота вырос с 2 400 до 2 420 мм. Для предприятия, где уже работает трёхтонный AG2, это удобный вариант увеличения грузоподъёмности без заметного роста корпуса машины.

В серии A2 размеры немного другие. CPCD35-A2G2 имеет длину 2 810 мм до спинки вил и 3 880 мм вместе со штатными вилами. Для установки паллеты 800 × 1 200 мм вдоль вил завод указывает рабочий проход 4 300 мм. Это место для поворота с паллетой к стеллажу. С ним сравнивают расстояние между рядами, где предстоит ставить и забирать товар.

Базовый CPCD35-AG2 с трёхметровой мачтой весит 4 555 кг. Вместе с грузом 3,5 т получается 8 055 кг — такую массу нужно учитывать при въезде на рампу или переходной мост. Навесное оборудование и другая мачта меняют массу и нагрузку на оси. Для проверки пола или эстакады нужны данные рабочей комплектации.

Для AG2 базовая пневматика — передние шины 28×9-15-14PR и задние 6.50-10-10PR. На погрузчиках используются Advance или Chao Yang. Воздух в шине смягчает удары на стыках покрытия. Если на маршруте много острых металлических обрезков, можно рассмотреть цельнолитые шины: они не теряют воздух при проколе, но жёстче передают неровности. Обычному CPCD35 нужны подготовленные проезды; рыхлый грунт и глубокие выбоины требуют другой техники.

Вилы толщиной 50 мм и точная подача груза

Штатные вилы CPCD35-AG2 имеют длину 1 070 мм, ширину 122 мм и толщину 50 мм. У трёхтонного AG2 толщина составляет 45 мм. При замене машины стоит измерить карманы низких поддонов и транспортных рам: более толстая вила должна свободно входить под груз. Длину вил выбирают по опорам изделия, чтобы нагрузка распределялась на обе вилы и груз не висел на их концах.

На погрузчиках Hangcha применяются вилы Cascade. Для разгрузки ящиков и плотной расстановки паллет можно добавить каретку бокового смещения Cascade: оператор сдвигает обе вилы с грузом влево или вправо, оставаясь на месте. Особенно удобно подвести тяжёлый ящик к опорам, когда траектория заезда уже выстроена, а не хватает нескольких сантиметров поперечного перемещения.

Если на складе чередуются узкие и широкие поддоны, полезен позиционер вил — отдельное навесное устройство для изменения расстояния между вилами из кабины. Боковое смещение выполняет другую задачу и этого расстояния не меняет. Массу и вылет любого навесного оборудования учитывают при определении допустимого груза.

Тяга XINCHAI и Mitsubishi

Для AG2 и A2G2 выбран XINCHAI C490BPG-204. У этого четырёхцилиндрового дизеля 2,67 л рабочего объёма и 40 кВт мощности на 2 650 об/мин. Крутящий момент 160 Н·м достигается при 1 800–2 000 об/мин. Двигатель приводит и трансмиссию, и гидравлический насос: нагрузка на него сохраняется, когда погрузчик стоит у стеллажа и поднимает тяжёлую паллету.

CPCD35-A2W55 оснащён Mitsubishi S4S-DPEU2 объёмом 3,331 л. У него 35,3 кВт при 2 250 об/мин и 177 Н·м при 1 700 об/мин. Скорость подъёма груза зависит также от подачи гидравлического насоса.

Гидромеханическая коробка Powershift у базового AG2 имеет одну передачу вперёд и одну назад. Гидротрансформатор смягчает передачу тяги при трогании — водитель может плавно подвести машину к паллете. По заводской таблице скорость подъёма с номинальным грузом и стандартной мачтой 3 м у CPCD35-AG2 составляет 0,36 м/с, у CPCD35-A2G2 — 0,40 м/с.

Топливный бак базового CPCD35-AG2 вмещает 70 л. В закрытом помещении дизелю необходимы вентиляция и удаление выхлопных газов. Если весь маршрут проходит внутри склада, при выборе техники имеет смысл сразу рассмотреть электрический погрузчик той же грузоподъёмности.

Мачта должна пройти в ворота и достать до полки

Стандартный подъём на 3 м подходит для разгрузки кузова и размещения товара на нижних ярусах. У CPCD35-AG2 такая мачта в сложенном положении имеет высоту 2 164 мм, а защитная крыша — 2 150 мм. Самая высокая точка здесь — мачта. Это легко упустить, если измерять проезд только по кабине или ориентироваться на соседний погрузчик.

Для работы под низким перекрытием предусмотрена трёхметровая мачта со свободным ходом: вилы поднимаются внутри сложенной конструкции до начала выдвижения секций. Для более высоких ярусов можно выбрать подъём 4,5, 4,8 или 6 м. У каждой мачты свои сложенная высота и высота в полностью поднятом положении — над верхней полкой тоже должно оставаться место для конструкции.

Нагрузка 3,5 т указана для центра тяжести в 500 мм от спинки вил. Если у глубокого ящика центр тяжести расположен дальше, допустимая масса снижается. На большой высоте она также зависит от мачты. Для выбора достаточно начать с трёх данных о самом тяжёлом грузе: масса с упаковкой, глубина по направлению вил и высота его установки. Затем подбирают машину по её грузовой диаграмме.

Рабочее место с сиденьем Grammer

У серии A2 понижена приборная панель и увеличено открытое пространство в мачте перед водителем. При подходе к транспортной раме проще следить за концами вил и положением опор. На приборном экране видны состояние машины, сообщения о неисправностях и напоминания об обслуживании. Водителю не приходится держать срок следующего ТО в памяти.

На погрузчиках Hangcha стоят сиденья Grammer. Регулируемая рулевая колонка позволяет настроить положение руля под посадку, а гидравлическое управление уменьшает усилие при повороте колёс. В A2 предусмотрены увеличенная площадка для посадки и педаль акселератора с небольшим углом наклона.

Под капотом и в каталоге деталей

В серии A воздухозабор двигателя выведен в заднюю стойку защитной крыши, выше зоны пыли у колёс. Передняя панель снимается для доступа к двигателю и коробке передач. У A2 широко открывающийся капот оставляет больше места для осмотра и работы инструментом.

В гидравлике погрузчиков Hangcha применяются рукава Manuli с покрытием ROCKMASTER. Каталожные номера и QR-коды на компонентах помогают определить деталь при обслуживании. Номер с узла вместе с заводским номером погрузчика сокращает риск заказать внешне похожий фильтр, уплотнение или элемент гидравлики другого исполнения.