Дизельный вилочный погрузчик Hangcha CPCD60 6 т

Управлять тяжёлой машиной без лишнего усилия

Гидравлический рулевой механизм снижает усилие, которое водитель прикладывает к рулю при повороте задних колёс. Рулевое колесо небольшого диаметра оставляет больше места перед оператором. При подъезде к раме станка или к кассете с заготовками удобно делать небольшие поправки, сохраняя рабочую посадку.

Вакуумный усилитель входит в тормозную систему серии A 5–7 т. Он помогает водителю создавать давление в гидравлическом приводе тормозов, уменьшая необходимое усилие на педали. Это чувствуется при частых остановках. Скорость и дистанцию до груза выбирают с учётом покрытия и видимости.

Пространство для ног увеличено, на педали предусмотрена большая резиновая накладка. На погрузчиках Hangcha используются сиденья Grammer. Водителю нужно удобно доставать до педалей и рычагов, не вытягивая корпус при каждом движении. Для стоянки предусмотрен отдельный механический тормоз. Закрытую кабину и отопление выбирают дополнительно, когда маршрут проходит на улице в холодное время года.

Тонна прибавки почти в прежних габаритах

Если на участке уже работает CPCD50-AG58, переход к CPCD60-AG58 не означает резкого увеличения корпуса. Ширина остаётся 1 990 мм, расстояние между осями — 2 300 мм. Длина до спинки вил возрастает с 3 560 до 3 610 мм, то есть на 50 мм. Номинальная грузоподъёмность при одинаковом центре нагрузки 600 мм увеличивается с пяти до шести тонн.

Радиус поворота у CPCD60-AG58 составляет 3 280 мм — на 40 мм больше, чем у пятитонного AG58. Для паллеты 800 × 1 200 мм, ориентированной вдоль вил, рабочий проход равен 5 275 мм; разница с пятитонником тоже 40 мм. Увеличение габаритов небольшое, но масса нагруженной машины растёт.

Масса базового погрузчика с мачтой 3 м — 8 600 кг. Вместе с номинальным грузом получается 14 600 кг, из которых 13 080 кг приходится на переднюю ось. Спереди стоят сдвоенные пневматические шины: четыре ведущих колеса распределяют эту нагрузку между собой. На обеих осях используются шины размера 8.25-15-14PR; на погрузчиках применяются марки Advance или Chao Yang.

Допустимую нагрузку переездного мостика и пола у края рампы проверяют по массе машины с грузом и распределению веса по колёсам. При этом дорожный просвет составляет 235 мм между осями и 200 мм под нагруженной мачтой. У машины есть пространство для прохождения стыков и небольших неровностей твёрдого покрытия; глубокие выбоины и мягкий грунт в её рабочий маршрут не включают.

Двигатель и гидравлика в одной работе

YUCHAI YC4A115-T310 — четырёхцилиндровый дизель рабочим объёмом 4,836 л. Номинальная мощность 85 кВт достигается при 2 200 об/мин, а крутящий момент 450 Н·м указан для диапазона 1 400–1 700 об/мин. Двигатель приводит трансмиссию и гидравлический насос: его работа нужна и для перемещения машины, и для подъёма вил.

В CPCD60-AG58 установлена гидромеханическая коробка Powershift с двумя передачами в каждом направлении. Гидротрансформатор передаёт усилие от двигателя через поток масла. При каждом коротком перемещении водителю не приходится работать педалью ручного сцепления — удобно, когда погрузчик постоянно отъезжает от груза и возвращается за следующим.

Базовая мачта 3 м поднимает номинальные шесть тонн со скоростью 0,54 м/с, пустые вилы — 0,58 м/с. Это те же заводские показатели, что у CPCD50-AG58: прибавка грузоподъёмности не сопровождается снижением указанной скорости подъёма. Продолжительность всего цикла зависит также от длины маршрута и времени захвата груза.

Тепло от двигателя и трансмиссионного масла отводит алюминиевый пластинчато-ребристый радиаторный блок, предусмотрен и охладитель наддувочного воздуха. Такая система нужна при длительной работе гидравлики и движении на малой скорости. Воздухозабор двигателя вынесен вверх отдельным каналом, чтобы меньше захватывать пыль, поднятую колёсами. Чистоту радиатора и состояние воздушного фильтра проверяют при обслуживании.

Подхватить изделие за рассчитанные опоры

Штатные вилы длиной 1 200 мм имеют ширину 150 мм и толщину 60 мм. Каретка относится к классу IV A, её ширина — 1 700 мм. У тяжёлой оснастки или сварной рамы заранее определяют места, за которые разрешён подъём. Вилы должны опираться именно на них, не нажимая на кожухи, трубки и выступающие детали оборудования.

Заводской номинал CPCD60-AG58 — 6 000 кг с центром тяжести в 600 мм от спинки вил. Если тяжёлая часть узла вынесена вперёд, допустимая масса уменьшается. Длинные вилы или удлинители помогают достать до опор, но не увеличивают грузоподъёмность: положение груза и остаточную нагрузку проверяют по диаграмме машины.

Вилы на погрузчиках — Cascade. Для повторяющихся грузов с разным расстоянием между опорами можно заказать позиционер, который регулирует раздвижение вил гидравликой. Дополнительное боковое смещение Cascade решает задачу точного совмещения уже поднятого изделия с местом установки. При выборе навески учитывают класс крепления, массу механизма и вылет груза; рабочее давление гидравлики для навесного оборудования у AG58 составляет 190 бар.

Две высоты мачты, которые нужны на площадке

Для обычной разгрузки кузова и подачи изделия на невысокие опоры начальный вариант — мачта с подъёмом на 3 м. В сложенном виде её высота составляет 2 500 мм, а при поднятых на 3 м вилах верхняя точка мачты достигает 4 407 мм. Над погрузчиком в этот момент должно оставаться место для самой конструкции, даже если груз уже проходит под навесом.

Крыша над оператором у базового CPCD60-AG58 расположена на высоте 2 360 мм. Поэтому через низкие ворота сначала проверяют проход мачты, а не только крыши. Со штатными вилами общая длина машины равна 4 810 мм — этот размер пригодится при планировании места для разворота после въезда.

На высоте 4,5 м можно увидеть разницу между конструкциями мачт. По заводской таблице CPCD60 со сдвоенными передними пневмошинами и центром нагрузки 600 мм поднимает 6 000 кг с двухсекционной мачтой A50/70M450, а с триплексом A50/70N450 — 5 500 кг. Это значения без бокового смещения. Если верхний ярус рассчитан на шеститонные изделия, тип мачты становится определяющим условием выбора.

Есть вариант 3 м со свободным ходом: вилы начинают подниматься без увеличения наружной высоты мачты. Для высоких опор и стеллажей выбирают 4,5, 4,8 или 6 м. Высоту берут по уровню установки груза, а допустимый вес — по диаграмме выбранной мачты с учётом центра тяжести и навески. Цену шестиметрового исполнения запрашивают отдельно.

Что проверить до начала разгрузки

Капот серии A 5–7 т поддерживается газовой пружиной: он остаётся поднятым, освобождая руки для осмотра. Для контроля уровня гидравлического масла предусмотрен щуп, на приборной панели есть указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализация давления моторного масла. Индикатор водоотделителя помогает заметить воду в топливной системе. Счётчик моточасов показывает, когда подходит обслуживание по наработке.

Гидравлические рукава Manuli ROCKMASTER осматривают в местах изгибов, соединений и возможного контакта с металлом. На деталях есть каталожные номера и QR-маркировка: по ним проще определить нужную позицию в каталоге запчастей, а затем проверить её применимость к заводскому номеру погрузчика. Для заказа расходников двигателя используют полное обозначение YC4A115-T310.

При обслуживании применяем масла Kixx и смазки ADDINOL, подбирая продукт и вязкость по требованиям агрегата. Интервалы замены определяются сервисным регламентом и условиями работы. Если машина возит груз между улицей и цехом, внутри здания должны быть обеспечены вентиляция и удаление дизельного выхлопа.