Дизельный вилочный погрузчик Hangcha CPCD20 2 т

Дизель, коробка и гидравлика

У двигателя XINCHAI C490BPG-204 четыре цилиндра и рабочий объём 2,67 л. Номинальная мощность 40 кВт достигается при 2 650 об/мин, крутящий момент 160 Н·м — при 1 800–2 000 об/мин.

Трансмиссия Powershift использует гидротрансформатор: передача усилия через жидкость смягчает трогание. У борта автомобиля водитель постоянно трогается, забирает паллету, отъезжает и возвращается за следующей.

Для CPCD20-AG2 с базовой мачтой производитель указывает скорость подъёма с грузом 0,58 м/с и без груза 0,60 м/с.

CPCD20-A2W10 оснащается ISUZU GK-C240NKFC-01 мощностью 35,4 кВт, а CPCD20-A2W55 — Mitsubishi S4S-DPEU2 мощностью 35,3 кВт. У Mitsubishi рабочий объём 3,331 л и крутящий момент 177 Н·м при 1 700 об/мин. При выборе двигателя можно ориентироваться и на свой парк: если механики уже обслуживают такой мотор, им знакомы его устройство, фильтры и другие расходники.

Вилы и боковое смещение

Штатные вилы базового CPCD20-AG2 имеют размер 1 070 × 122 × 40 мм: длина, ширина и толщина соответственно. Перед покупкой сопоставьте их с карманами поддона и глубиной грузового места. Вилы должны поддерживать груз, а их концы не должны повреждать паллету, стоящую за ним. Длинномерные изделия и грузы со смещённым центром тяжести требуют отдельного подбора вил и проверки нагрузки.

В наших поставках применяются вилы Cascade. Их изготовление включает закалку и отпуск, а зоны изгиба и сварные швы проходят магнитопорошковую проверку на трещины. Во время эксплуатации также осматривают пятку вил, крепления и рабочую поверхность: перегрузка или удар могут повредить даже качественную деталь.

Для выравнивания паллеты можно установить каретку бокового смещения Cascade. Она перемещает вилы вместе с грузом вправо или влево, пока сам погрузчик остаётся на месте. Например, при загрузке последнего ряда в кузов водитель может подвинуть паллету к соседнему ряду, не выезжая назад для повторного захода. На стеллаже это удобно для совмещения груза с ячейкой. Каретка является дополнительным оборудованием; её массу и вынос учитывают в грузовой диаграмме.

На поставляемых машинах используются Manuli Rockmaster с наружным покрытием, стойким к истиранию, озону и атмосферным воздействиям. Оболочка защищает армирование рукава при работе рядом с подвижными узлами и на улице. При обслуживании осматривают места крепления и изгибы, а замену подбирают по полной маркировке, давлению и присоединениям.

Проезды и покрытие площадки

Номинальная грузоподъёмность CPCD20-AG2 — 2 000 кг при центре тяжести груза 500 мм от спинки вил. В эту массу входит поддон, упаковка и сама продукция. Для обычной паллеты с равномерно распределённым грузом положение центра тяжести предсказуемее, чем для длинного ящика с тяжёлым узлом у дальнего края. Чем дальше груз вынесен вперёд, тем меньше допустимая нагрузка на машину.

Базовый AG2 имеет колёсную базу 1 665 мм, ширину 1 155 мм и длину до спинки вил 2 550 мм. Высота защитной крыши — 2 120 мм, эксплуатационная масса — 3 440 кг. Эти размеры нужны при проверке ворот и мест разворота, а масса — при выборе транспорта для доставки и оценке допустимой нагрузки на пандус. На маршрут влияет и груз: широкая паллета или выступающая упаковка увеличивают необходимое пространство.

Для CPCD20-A2G2 заводской радиус поворота составляет 2 170 мм. Рабочий проход с паллетой 800 × 1 200 мм вдоль вил — 4 030 мм. Такой проход нужен, чтобы повернуть к стеллажу под прямым углом и поставить паллету в ячейку. При расстановке стеллажей оставьте это пространство перед ячейками.

У базового AG2 дорожный просвет составляет 105 мм под мачтой и 150 мм в середине колёсной базы. Машине требуется подготовленное твёрдое покрытие. На бетонном полу и асфальте заранее проверьте глубокие лотки, выступающие стыки и переходы на рампу — низшая точка под мачтой может ограничить проезд раньше, чем середина рамы.

Пневматические шины базового AG2 имеют размер 7.00-12 спереди и 6.00-9 сзади. На наших машинах стоят Advance или Chao Yang. Воздух в пневматической шине смягчает толчки на неровностях. На участке с металлической стружкой можно выбрать суперэластик: такая шина не теряет воздух через прокол, но передаёт больше ударов от неровного пола.

Для работы в закрытом складе нужны вентиляция и удаление выхлопных газов из рабочей зоны. Особенно это касается маршрутов, на которых погрузчик подолгу находится между стеллажами внутри здания.

За рулём CPCD20

В поставляемых погрузчиках установлены сиденья немецкого производителя Grammer. В серии A положение рулевой колонки можно отрегулировать под водителя, а гидравлическое рулевое управление снижает усилие при повороте колёс.

Поручень и подножка с противоскользящей поверхностью помогают садиться в машину и выходить к грузу. При осмотре рабочего места стоит проверить посадку в рабочей одежде, доступ к педалям и положение рычагов подъёма и наклона. После смены водителя руль можно снова настроить под свою посадку.

На серии A с гидромеханической коробкой запуск двигателя блокируется при включённой передаче. Клапан блокировки наклона не позволяет наклонить мачту вперёд рычагом при заглушённом двигателе. Опускание груза, постановку на стоянку и работу на уклоне выполняют по инструкции погрузчика.

Мачта и груз на верхнем ярусе

Для CPCD20 в каталоге доступны подъём 3 м, 3 м со свободным ходом, 4,5 м, 4,8 м и 6 м. Трёхметровая стандартная мачта подходит для разгрузки транспорта и невысоких стеллажей. Триплекс выбирают для более высоких ярусов; дополнительный свободный ход нужен там, где паллету приходится приподнимать под низким перекрытием.

У стандартной мачты A25M300 серии A сложенная высота 1 995 мм, свободный подъём — 140 мм. У трёхметровой мачты со свободным ходом, обозначенной в предложениях ZM300, сложенная высота 2 005 мм, а свободный подъём с защитной решёткой — 955 мм. В пределах свободного хода вилы идут вверх, а габарит мачты по высоте не увеличивается. Свободный ход удобен внутри контейнера, где над мачтой мало места. При въезде также нужно проверить, проходит ли в проём защитная крыша погрузчика.

Заводской триплекс серии A на 4,5 м складывается до 2 120 мм, вариант на 4,8 м — до 2 220 мм. Но в поднятом состоянии с защитной решёткой их высота составляет 5 605 и 5 855 мм соответственно. Поэтому проверяют не только проезд через ворота, но и пространство над стеллажом: балки, светильники и инженерные коммуникации.

Номинал «2 т» не сохраняется автоматически на любой высоте. Для двухтонной машины с одинарными пневматическими передними колёсами и центром тяжести 500 мм таблица мачт серии A даёт 2 000 кг на стандартной мачте 3 м и на мачте 3 м со свободным ходом; на триплексе 4,5 м — 1 600 кг, на 4,8 м — 1 500 кг, на 6 м — 700 кг. Эти значения относятся к заводским мачтам без навесного оборудования.

Если на верхнем ярусе нужно хранить тяжёлые паллеты, сначала сопоставляют их массу с остаточной грузоподъёмностью, затем выбирают мачту и каретку. Например, для паллеты массой 1 т на высоте 6 м описанное исполнение с табличным пределом 700 кг не подходит. Боковое смещение, удлинители и другие приспособления также меняют допустимую нагрузку. Окончательное значение берут из диаграммы машины с установленным оборудованием.

Обслуживание и запчасти

В каталоге серии A для CPCD20-AG2 указан топливный бак 60 л, у CPCD20-A2G2 — 65 л. На сколько хватит заправки, зависит от груза, длины проездов и времени работы гидравлики. Для своего режима расход считают по фактическим заправкам и счётчику моточасов.

Воздух к двигателю серии A поступает по независимому каналу в задней стойке защитной крыши. Воздухозаборник поднят над зоной пыли от колёс. Такая компоновка уменьшает попадание дорожных загрязнений на вход воздушного фильтра. На участке с цементной пылью или сыпучими материалами фильтр всё равно осматривают и обслуживают с учётом условий работы.

Для доступа к двигателю и трансмиссии у серии A снимается передняя панель, закреплённая болтами. При ежедневном осмотре контролируют уровни жидкостей, рукава, цепи, вилы и состояние шин. Щуп гидравлического масла, счётчик моточасов, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализатор давления масла двигателя помогают следить за машиной. В серии A2 дисплей также выводит неисправности и напоминания об обслуживании, а капот широко открывает моторный отсек.

У Hangcha есть каталоги со схемами узлов и позиционными номерами: можно указать конкретное уплотнение, ролик, крепление или элемент гидросистемы. На узлах поставляемых машин встречается QR-маркировка. Фотография этой маркировки и каталожный номер помогают оформить запрос на запчасть; совместимость проверяют по полному индексу и заводскому номеру погрузчика.