Дизельный вилочный погрузчик Hangcha CPCD15 1,5 т

Гидравлические рукава Manuli Rockmaster

Rockmaster — линейка рукавов Manuli с наружным покрытием, устойчивым к истиранию, озону и атмосферным воздействиям. Для погрузчика это важные свойства: гидролинии работают рядом с подвижными частями, а машина регулярно выезжает из помещения на улицу. Наружная оболочка принимает внешние воздействия и защищает армирующие слои рукава.

Маркировка на рукаве помогает определить его тип при замене. Сервис может подобрать РВД по обозначению, диаметру, рабочему давлению и присоединительным размерам. Правильная прокладка и крепление остаются обязательными: даже стойкую оболочку нельзя постоянно тереть об острую кромку рамы.

Вилы Cascade и точная постановка паллеты

В поставляемом исполнении установлены вилы Cascade. У базового CPCD15-AG2 их длина — 920 мм, ширина — 100 мм, толщина — 35 мм. Каталожное обозначение и маркировка вил позволяют подобрать замену с нужным креплением и нагрузкой, а также проверить, соответствует ли пара вил работе с вашим грузом.

Вилы Cascade проходят закалку и отпуск. Зоны изгиба и сварные швы проверяют магнитопорошковым методом на наличие трещин. Термообработка задаёт прочностные свойства стали, а проверка выявляет дефекты в нагруженных участках до ввода вил в эксплуатацию.

Для бокового смещения используется оборудование Cascade. Оно передвигает вилы с паллетой вправо и влево при неподвижном погрузчике. Например, у плотно заполненного кузова можно совместить паллету с оставшимся местом, не отъезжая для нового захода. На стеллаже это помогает точнее подвести груз к ячейке.

Боковое смещение — отдельная опция. Его масса и вынос груза влияют на остаточную грузоподъёмность, поэтому допустимую нагрузку проверяют для машины с установленной кареткой. Особенно это существенно при подъёме на верхние ярусы.

Место оператора: Grammer, гидроусилитель и посадка

В наших поставках используются сиденья немецкого производителя Grammer. Рулевая колонка серии A регулируется, а полностью гидравлическое рулевое управление снижает усилие на руле. Это полезно при коротких циклах у грузовика, когда водитель постоянно меняет направление и маневрирует между паллетами.

Для посадки предусмотрены поручень и подножка с противоскользящей поверхностью. У оператора есть пространство для ног, рычаги подъёма и наклона находятся рядом с рабочим местом. Такие детали важны, когда за смену приходится многократно садиться в машину, выходить к грузу и снова возвращаться за руль.

Шины Advance и Chao Yang для работы на площадке

На поставляемых погрузчиках применяются шины Advance или Chao Yang. У базового CPCD15-AG2 стоят пневматические шины: 6.50-10 спереди и 5.00-8 сзади. Воздух в шине смягчает прохождение стыков плит и небольших неровностей, что полезно при перевозке груза между складом и двором.

Клиренс под мачтой базового AG2 составляет 115 мм, в середине колёсной базы — 145 мм. Для него нужна подготовленная площадка с твёрдым покрытием. Если на маршруте регулярно встречаются металлическая стружка, гвозди или острые отходы, можно выбрать суперэластичные шины: у них нет воздушной камеры, которую можно проколоть. Они жёстче пневматических, поэтому состояние покрытия всё равно имеет значение.

XINCHAI C490BPG и гидромеханическая трансмиссия

C490BPG — рядный дизель рабочим объёмом 2,67 л, с непосредственным впрыском топлива и жидкостным охлаждением. Номинальная мощность 36,8 кВт достигается при 2 650 об/мин. Максимальный крутящий момент — не менее 156 Н·м при 1 700–1 900 об/мин: пик момента приходится на средние обороты, ниже режима номинальной мощности.

В блоке двигателя стоят сменные мокрые гильзы цилиндров: их наружная поверхность омывается охлаждающей жидкостью. При капитальном ремонте изношенные гильзы можно заменить. Для такой конструкции особенно важно соблюдать требования производителя к охлаждающей жидкости.

Гидромеханическая трансмиссия Powershift передаёт тягу через гидротрансформатор. Поток жидкости смягчает передачу нагрузки при трогании — это удобно для коротких перемещений к паллете и обратно. У CPCD15-A2G2 предусмотрено по одной передаче вперёд и назад; скорость подъёма с грузом у базовой машины с мачтой 3 м составляет 0,53 м/с.

CPCD15-A2G2 оснащён двигателем XINCHAI C490BPG-204: 40 кВт при 2 650 об/мин, рабочий объём 2,67 л. При подборе расходников и запасных частей нужно учитывать суффикс -204.

Японский ISUZU C240NKFC установлен на CPCD15-AW10; на CPCD15-A2W10 и CPCD15-XRW10 указан ISUZU GK-C240NKFC-01. Для этих исполнений мощность составляет 35,4 кВт при 2 500 об/мин, объём — 2,369 л. У CPCD15-XRW32F используется YANMAR 4TNE92 объёмом 2,659 л и мощностью 31,2 кВт при 2 450 об/мин.

Для работы дизельного погрузчика в закрытом помещении нужны отвод выхлопных газов и подходящая вентиляция. Если основной маршрут проходит внутри здания, условия применения дизеля нужно оценить до покупки.

Воздухозаборник и доступ для обслуживания

У серии A воздух к двигателю поступает по отдельному каналу, поднятому в заднюю стойку защитной крыши. Воздухозаборник расположен выше зоны, где колёса поднимают пыль с покрытия. Такая компоновка уменьшает попадание дорожной пыли на вход системы очистки воздуха; сам фильтр нужно обслуживать по условиям работы.

Передняя панель закреплена болтами и снимается для доступа к двигателю и трансмиссии. Механику проще добраться до агрегатов при осмотре и ремонте. В стандартном оснащении серии A предусмотрены щуп гидравлического масла, счётчик моточасов, указатель температуры охлаждающей жидкости и сигнализатор давления масла двигателя. Они помогают выполнять ежедневные проверки и замечать отклонения в работе.

Клапан блокировки наклона серии A не даёт наклонить мачту вперёд рычагом при заглушённом двигателе. На машинах с гидромеханической трансмиссией предусмотрена блокировка запуска при включённой передаче. Эти устройства защищают от конкретных ошибочных действий при работе с органами управления.

У A2 есть дополнительные решения для обслуживания: дисплей показывает неисправности и напоминания о ТО, а капот широко открывает моторный отсек. Эти особенности относятся к индексам CPCD15-A2G2 и A2W10.

Размеры и выбор мачты под склад

Базовый CPCD15-AG2 имеет ширину 1 080 мм и длину до спинки вил 2 290 мм. Высота защитной крыши — 2 110 мм, эксплуатационная масса — 2 600 кг. Штатные вилы имеют длину 920 мм. При выборе вил нужно сопоставить длину опоры с глубиной поддона и расположением груза на нём.

Радиус поворота CPCD15-A2G2 с мачтой 3 м составляет 1 995 мм. Для разворота к стеллажу с паллетой 800 × 1 200 мм, расположенной стороной 1 200 мм вдоль вил, завод указывает рабочий проход 3 800 мм. Именно этот размер полезно сравнить с расстоянием между рядами: в манёвре участвует и машина, и выступающая перед ней паллета.

Для серии A доступны стандартная двухсекционная мачта, двухсекционная со свободным ходом и трёхсекционная — триплекс. Свободный ход означает, что вилы сначала поднимаются без увеличения общей высоты мачты. Это нужно при работе под низким перекрытием; проём при этом должен пропускать и мачту, и защитную крышу оператора. Ниже указаны размеры мачт серии A с защитной решёткой груза.

Мачта M300 поднимает вилы на 3 000 мм. В сложенном состоянии её высота — 1 995 мм, свободный подъём — 155 мм. Это вариант для разгрузки транспорта и нижних ярусов хранения. У мачты ZM300 с тем же подъёмом 3 м свободный ход увеличен до 1 065 мм при сложенной высоте 2 010 мм.

Триплекс ZSM450 поднимает вилы на 4 500 мм и складывается до 2 120 мм; свободный ход — 1 175 мм. У ZSM480 подъём составляет 4 800 мм, сложенная высота — 2 235 мм. Для подъёма на 6 м предусмотрен триплекс со сложенной высотой 2 685 мм. Увеличение высоты хранения в этом случае требует и более высокого въезда.

При выборе высоты учитывайте остаточную грузоподъёмность. В заводской таблице мачт A15/18 для CPCD15 на одинарных пневматических колёсах указано: 1 500 кг для M300 и ZM300, 1 200 кг для ZSM450, 1 100 кг для ZSM480 и 650 кг для шестиметрового триплекса. Эти значения относятся к центру нагрузки 500 мм и исполнению без навесного оборудования. Если на верхнем ярусе нужно хранить паллеты по 1,5 т, потребуется другая комплектация или погрузчик большей грузоподъёмности.

Каталожные номера и подбор запчастей

У Hangcha есть каталоги запчастей со схемами узлов и номерами деталей. В них можно найти отдельные элементы двигателя, трансмиссии, рулевого управления и гидравлики. Номер детали связывает запрос с конкретной позицией на схеме, поэтому при заказе не приходится ограничиваться описанием вроде «нужен такой же шланг» или «ролик от полуторатонного погрузчика».

На узлах поставляемых машин встречается QR-маркировка; при обращении в сервис полезно передать её фотографию вместе с каталожным номером. Для проверки совместимости также нужен заводской номер погрузчика: детали одной модели могут различаться по году выпуска и исполнению. Каталожный номер используют для поиска позиции и запроса поставщику.